Domů
Aktuality
Tuningoví nadšenci udělali z ojetiny trhače asfaltu. Pod kapotu jí dali motor z Yarisu GR. Výsledek? Ohromný

Tuningoví nadšenci udělali z ojetiny trhače asfaltu. Pod kapotu jí dali motor z Yarisu GR. Výsledek? Ohromný

Filip Rakovan

11. května 2022

Legenda z konce dvacátého století položila základy driftování. Dnes dostala jako doping přeplňovaný motor s vysokým výkonem.

i Zdroj fotografie: S vědomím DADDY Motor Works

Toyota AE86 je ikona z osmdesátých let. Nadšenci ji znají, tento automobil položil základy jízdě bokem, takzvanému driftování. A také jako auto, kterému se Toyota po letech poklonila prostřednictvím modelu GT86. Tehdy v „osmdesátkách“ šlo o automobil s jednoduchou koncepcí, nízkou hmotností, manuální převodovkou a pohonem zadních kol. Výkon nebyl nijak oslnivý, podvozek ano.

Z jednoduchého auta se stal trhač asflatu

Právě otázka motoru nedala spát úpravcům z Daddy Motor Works. Ti vzali pohonnou jednotku z moderního Yarisu GR, a šestnáctistovku s výkonem 257 koní vpravili do motorového prostoru AE86. Výkon je přenášen na zadní kola přes šestistupňovou převodovku z GT86. Nešlo o jednoduchou úpravu, aby se motor do vozu vešel, vyžadoval velkou rekonstrukci celého stroje.

Řada dílů byla použita z Toyoty Crown, například části nápravy. Pro zvýšení bezpečnosti, a také tuhosti karoserie, byl do kabiny vozu implantován bezpečnostní rám. Zvenku bylo auto odměněno novým lakem karoserie v matném šedém odstínu a pruhy, táhnoucími se přes karoserii. Nemohou chybět také správně vytažená kola na speciálních pneumatikách.

Co myslíte, zaslouží si ikona tak drsnou úpravu?

Zdroj: Daddy Motor Works

Diskuze

82 lidí právě čte

Autor článku

Filip Rakovan

Dráhu motoristického žurnalisty zahájil v době tištěných médiích v časopise Speed a prošel velkou řadou renomovaných tuzemských časopisů, například Carauto, český TopGear. Následně zakotvil v online světě a pozvedl na špičkovou úroveň ve své době prestižní magazín Autoweb.cz a Garaz.cz. Řídil snad vše, co má čtyři kola, od litrového hatchbacku po F1. Pořádá kurzy pro řidiče a amatérské závody, vyjadřuje se k problematice v televizi. A hlavně dnes s radostí píše na AutoŽivě.