Italský výrobce supersportů se v technických řešeních nenechal nikdy zahanbit a jeho modely jsou výkladní skříní techniky i designu. Tento má ještě nečekaně nízkou cenu.
Že cokoli, co na sobě nese logo býka ze Sant‘ Agaty stojí peníze, jenž jsou pro běžného smrtelníka v zásadě „nevydělatelné“, je obecně známý fakt. Jsou zkrátka auta a auta, pro běžné masy běžné modely, pro vyvolené supersporty. A je to tak pochopitelně dobře, Ferrari také nikdy nebude „masovka“. Tím spíš je šokující, když „Lambo“ pustí do světa novinku, navíc s unikátní technologií, a řekne si o v zásadě malé peníze. Na svoje poměry, pochopitelně. Pojďme se na ní podívat společně.
Unikátní převodovka skrývá jeden háček
Když se podíváte na převodovku z naší úvodní fotografie podrobněji, dojde vám nicméně, že oproti typickému pohonu sportovních „placek“ Lamborghini tady něco nehraje. Pohon všech kol? Možná, ale pak tedy chybí druhá strana. Není kardan? Možná je elektromotor. O něco méně kol? To vypadá, že by nakonec mohlo být správně. Ano, pochopitelně, tato převodovka pohání jedno kolo. Zadní. A co je na ní a na jejím motoru nejzajímavější, samo od sebe to nepojede. Ptáte se, k čemu je elektromotor, když sám není schopen pohybu?
Zajímavá otázka. A pro mnohé už jasná odpověď. Ano, tato převodovka „pohání“ první elektrokolo od Lamborghini, první e-bike se slavným logem na přídi. Vlastně na hlavové trubce, abychom byli přesnější. A zadním náboji. A protože e-kola samy od sebe nejezdí (to by nebyla kola, ale motocykly), pro spuštění motoru s výkonem 500W a celého toho soukolí je nutná jedna věc – vaše nohy. Je to tedy „nejzdravější“ Lambo, které kdy bylo vyrobeno? Vypadá to tak. Protože tenhle supersport se bez vašich nohou opravdu nerozjede.
Osmistupňová převodovka jako v supersportu
Pojďme ještě zpátky k designu a provedení. Na první pohled vás zaujme, že tomuto kolu něco přebývá, stejně jako něco schází. Osmistupňová „sportovní automobilová“ převodovka je ukryta v masivní zadní stavbě, která současně plně roli zadní vidlice, podobně, jako to mají například mnohé motocykly. Jen s tím rozdílem, že tady je „napevno“, žádné tlumení ani pružení se nekoná, oba modely (více trekingový/silniční Sporter na 28“ kolech a více terénní – ryzí MTB Crosser na 27,5“ kolech) jsou klasickými hardtaily.
Co tady naopak chybí, kromě tedy levé zadní rámové trubky je především přehazovačka, kterou nahrazuje již zmíněná převodovka. Pochopte, Lambo nemůže fungovat na něčem tak směšném, jako je posouvání řetězu po jednotlivých pastorcích. Nikoli, tady řadí ozubená kola. Že se i s touto zajisté náročnou (a těžkou) technikou podařilo udržet hmotnost na rozumných 22 kilogramech (rozumných pro e-kolo) je pro mne, jako dlouholetého bikera, překvapením. Čekal bych více, s tak masivní transmisí.
Poměrně drahé samolepky a logo
Kromě převodovky je totiž kolo provedeno zcela standardně, až by se dalo říci podprůměrně. U tak hitech firmy, jakou Lamborghini bezpochyby je bych čekal kupříkladu karbonový rám, notabene tím spíš, že s tímto materiálem má ve svých vozech italský výrobce bohaté zkušenosti. Ale tady je zcela průměrný, duralový. Stejně tak použité komponenty nejsou nic, co by fandu do drahých kol mohlo šokovat, nekoná se tady žádná z vrcholových řad Shimana nebo SRAMU, naopak.
Ono to má ale svůj důvod. A i když kolo jezdí velmi příjemně, a podobně se také ovládá (včetně zámku na PIN nebo klíče, s kterým uzamknete zadní kolo proti pohybu – díky převodovce integrované v rámu kola to tady jde) nenabízí v zásadě nic víc, než běžné e-kolo za čtvrtinovou cenu z vašeho bike shopu. A ono to tak navíc i je. Reportérům z našeho zdroje se povedlo vypátrat, že zcela stejné kola vyrábí italská firma Neox. Která je tedy skutečným výrobcem kol Lamborghini. Překvapení? Jak se to vezme.
Kdo chce přesně tohle kolo za 1/4 cenu?
Neox dokonce prodává své verze – se stejnými názvy Sporter a Crosser – za něco málo přes 100 000 korun. Doslova jediný rozdíl je logo, samolepky a odladění motoru Neox na standardních 250W. „Lambo kolo“ je tedy jen klasickým, přeznačkovaným modelem někoho jiného, za pravda drakonický příplatek. Stojí ty dvě samolepky a dvě loga skoro 300 tisíc? Pochopitelně, že nikoli. Kolo můžete mít sice v jakékoli „Lambo barvě“, ale i to už je za citelný příplatek. Osobně je to pro mne zklamání, tohle bych od takové top firmy nečekal. Jak to vidíte vy? Dejte nám vědět do diskuse pod článkem, děkujeme!
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 22207
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 25069
