Musím se vám k něčemu přiznat. Původně v tomto článku mělo být zcela jiné auto. Pohledné, zajímavé, praktické a ne tak úplně nepodobné naší Octavii. A pochopitelně citelně levnější. Jeho výrobce řadím mezi „novou čínskou vlnu“, jak jsme si soukromě pojmenoval skupinu automobilek, které se pomalu, ale jistě usazují v Evropě. A tato konkrétně je navíc bez problémů dostupná v Čechách a na Moravě, má zde zastoupení, webové stránky v češtině, ceníky, servis, všechno. A jeden tuze zajímavý model. Pojďme se na něj podívat společně.

Čínské značky jsou definitivně zabydlené v Čechách

Onen původně zvažovaný konkurent Octavie se jmenuje Dong Feng Shine Max, což pravda vypadá poněkud obskurně napsané, o vysloveném raději ani nemluvě. Co naděláme, Číňan by „Postoloprty“ nebo „osazeníhodné“, případně „333 stříbrných stříkaček“ zřejmě také nedokázal vyslovit, a to ani s patřičným tréninkem. Dong Feng je proti tomu v podstatě snesitelná záležitost, byť MG se nám asi (celkem pochopitelně) líbí více – jenže příběh spojený s nákupem Roveru a MG je zkrátka jenom jeden a už se zřejmě nebude opakovat.

Náš odhad byl správný: Čínské MG nasadilo cenu na novinku pro český trh tak nízko, že na ni nikdo nemá odpověď

Podobně jako MG má i Dong Feng v Čechách zastoupení v podobě společnosti DF Motors, která si produkci automobilky vzala „pod svá křídla“ a ujala se prodeje a servisu. Když jsem začínal první věty o konkurenci Octavie z Číny, zjistil jsem, že Shine Max v české nabídce není. A není jisté, jestli vůbec někdy bude. Jenže my vám chceme přinášet jen relevantní informace, o které se můžete opřít. Prohlédl jsem si portfolio modelů dostupných v Čechách ještě jednou, a popravdě jsem zůstal v němém úžasu.

Okouzlující MPV se skvostným interiérem

Po všech SUV a podobně koncipovaných vozech mne do očí vysloveně „uhodilo“ MPV U-Tour, designově myslím mimořádně povedený, sebevědomě se tvářící kousek. A v podstatě přímá konkurence nového Multivanu, nebo třeba Hyundai Staria. S opravdu skvostně provedeným interiérem, nabízejícím 7 sedadel a design, jemuž se při vší úctě nemůže Octavia rovnat. Kompletní elektronická a bezpečnostní výbava je samozřejmostí, o pohon se stará přeplňovaná „jedna pětka“ o výkonu 130 kW a točivém momentu 285 Nm.

iZdroj fotografie: Dong Feng

Jinými slovy, ekvivalent „škodovácké“ 1,5 TSI. Ani udávaná spotřeba 6,8 litrů není nic, co by se Škodě jakkoli vzdalovalo. Co se naopak velmi vzdaluje, je rozvor 2 900 mm (Octavia: 2 686 mm) a s ním související vnitřní prostor, a pochopitelně také dvě místa navíc. Největší šok ale přišel s cenovkou: za kompletně vybavené U-Tour (připlácí se jenom za metalízu) chce prodejce 799 000 korun. Tedy velmi podobnou cenu, jakou bude stát trochu lépe vybavená Octavia 1,5 TSI. Jenže, milí přátelé, to jsou dvě úplně jiná auta.

Škoda nemá, co by proti U-Tour nabídla

A tady Škoda opravdu nemá žádné trumfy v rukou. Nemá nic, čím by obhájila svoji cenovou politiku. Neplánuji momentálně nákup MPV, nicméně mít rozpočet plus minus 800 tisíc, tak si nedovedu představit, proč bych měl dát přednost Octavii před U-Tour. Ten totiž nabízí, za stejnou cenu, nepoměrně více. Jak to vidíte vy, který z těchto soupeřů by vyhrál právě u vás? Dejte nám vědět do diskuse pod článkem, děkujeme!

Galerie