Každá mince má dvě strany. Na jedné misce vah je tady pomyslná volnost, neviditelná ruka trhu. Svoboda. Na druhé straně snaha chránit vlastní investice, vlastní kapitál, zázemí, občany. Evropská unie v rámci druhého zmíněného přijímá opatření, která by mohla mít významný dopad na trh s levnými automobily. Prezidentka EU Ursula von der Leyenová se postavila proti levným vozům z Číny, které díky státním dotacím lákají spotřebitele.

Rozhodnutí má významný dopad na trh s levnými automobily

Von der Leyenová tvrdí, že takové vozy deformují trh a ohrožují evropské výrobce. Nedávným prohlášením Ursuly von der Leyenové se stala situace pro výrobce levných automobilů z Číny mnohem složitější. Prezidentka EU uvedla, že levná vozidla, která jsou vyráběna díky vysokým státním dotacím v Číně, narušují trh a konkurenci. To znamená, že EU plánuje zavést vyrovnávací cla na dovoz těchto levných automobilů, což by mohlo výrazně zvýšit jejich cenu pro evropské zákazníky.

iZdroj fotografie: Lynk Co

Ursula von der Leyenová zdůraznila, že evropské společnosti byly v minulosti často vyloučeny ze zahraničních trhů kvůli nekalým obchodním praktikám Číny. Jako příklad uvedla fotovoltaický průmysl, kde čínská konkurence díky dotacím vytlačila mnoho evropských firem. Prezidentka EU se nyní snaží zabránit podobnému scénáři v automobilovém průmyslu. Evropská unie plánuje v rámci těchto opatření zvýšit cla na dovoz levných automobilů z Číny.

Čínská kopie Volswagenu Arteon se prodává násobně lépe, než originál. Cena padělku je totiž naprosto směšná

Kromě již existujících celních tarifů, které činí 10 %, budou přidána další vyrovnávací cla. To by mohlo zvýšit cenu těchto vozidel a výrazně omezit jejich atraktivitu pro evropské zákazníky. U některých by to mohlo de facto znamenat, že budou neprodejné. Je to správně, nebo ne? Čína a její obchodní praktiky jsou obecně leckdy kontroverzní, takže kontroverzní mohou být i reakce na ně.

Čínské napodobeniny jsou levnější, kvalita je leckdy sporná

Opatření jsou prezentována jako krok k ochraně evropských výrobců, mohou mít negativní dopad na spotřebitele, kteří hledají cenově dostupná vozidla. Příchod čínských automobilových výrobců do Evropy může také způsobit situaci podobnou tomu, co se stalo v leteckém průmyslu, kde nízkonákladové aerolinky způsobily zvýšení nákladů pro tradiční letecké společnosti. Z levných čínských aut se stanou drahá auta. Jestli jde ve skutečnosti o ochranu spotřebitele, nebo snahu omezit vliv Číny a v podstatě pomoci evropským výrobcům, je otázkou.