Že ani v 21. století není nouze o nálezy automobilů, o kterých jejich tvůrci většinou opravdu nepředpokládali, že se tohoto století dožijí, nás dnes a denně přesvědčují videa a zprávy z motoristických magazínů. Nález notně zaprášených vozů pokaždé vzbudí nemálo emocí, jakkoli se zdá se, že neexistují žádné konkrétní statistiky o tom, zda většina nalezených vozů ve stodolách a stájích jsou obyčejná, každodenní auta nebo zajímavější rarity. Na jedno takové vás zvu právě nyní, nenechte se prosit.

Je větší šance najít opravdu výjimečné auto než „masovku“

Přičemž je asi spravedlivé poznamenat jednu věc. Jakkoli totiž ve prospěch běžných, spotřebních aut hovoří to, že se jich prodalo mnohonásobně více než aut sportovních, zůstává pravdou, že tyto všední modely zkrátka jezdily a jezdily, aby pak byly vyměněny za jiné. Nebylo u nich takové pohnutí a nadšení nechat si nějakého Golfa nebo Escorta v garáži. Taky proč, když může denně jezdit. U aut pořizovaných pro radost je to ale jiné. S nimi často denně nikdo nejezdil.

Richard Hammond odhalil svou tajnou garáž. Stará stodola ukrývá nejvzácnější auta planety, navíc unikátně skladované

A výrazně snadněji se tedy mohlo stát, že v té garáži/stodole opravdu zůstaly, zapomenuté, odložené. Aby je pak někdo třeba za 40 let objevil. Přesně jako se to stalo v dalším díle YouTube kanálu The Late Brake Show, v němž nás Jonny Smith zavede ke dveřím řady garáží v Londýně. Pravda, jsou už poněkud zarostlé. Ono čtyři desítky let jsou zkrátka pro vegetaci celkem dlouhou dobou. Svým způsobem je spíše s podivem, že garáž nezarostla podobně jako zámek v případě Šípkové Růženky.

První generace Fordu Capri měla i „jedna trojku“ a 50 koní

Za těmito dveřmi se však nachází „evropská verze“ Fordu Mustang, představeného v roce 1964, což pochopitelně není nic jiného než Ford Capri. Tedy kupé s nekonečně dlouhou a nenasytnou přídí. Mimochodem auto, kterým v krimiseriálu Profesionálové jezdili oba „ranaři“ , tedy Bodie i Doyle. Přičemž jejich auto mělo údajně pod kapotou 2,8litrový šestiválec, což je (dle mého soudu) alespoň trochu adekvátní motorizace pro auto s takovouto karosérií. Mimochodem, na některých trzích byl k mání i pětilitrový Windsor V8.

i

Policie ČR nakoupí SUV za půl miliardy a vyřadí Škody Octavie. Na tyto nové vozy si dejte rychle pozor

Nicméně konkrétně tento čtyřicet let neobjevený Capri má pod kapotou skromný čtyřválec 1,6 litru o výkonu 72 koní. A pozor, mohlo být i hůře: jako základní motorizace byla pro první generaci Fordu Capri k mání jednotka 1,3 litru o výkonu 37 kW. Neboli 50 koní. Fascinující. Na tak velké auto je to vyloženě komická motorizace, jakkoli nebylo nijak těžké: 950 kg je pro dnešní vozy nedostižná meta. S onou 1,6kou se nicméně Capri dostalo na stovku za celkem slušných 13 sekund. A dokázalo jet až 160 km/h. Píše se rok 1972, nezapomeňte.

Střecha vzácného veterána jako sklad matrací

Jak je z (mimochodem velmi pěkně natočeného) videa patrné, Capri se stal nakonec „odkladištěm“ starých matrací, což je vpravdě pikantní využití pro sportovní automobil. Leckdo by si zřejmě dokázal představit i neméně pikantní situace uvnitř tohoto „sporťáku“, s milovanou polovičkou na místě spolujezdce. Jinak je ale vcelku zachovalé, a jak Jonny Smith zmíní několikrát, auto se dočká renovace. My v Čechách bychom za dveřmi „zapomenuté stodoly“ našli zřejmě spíše Octavii podobného stáří.

Což ale není důvod k zármutku, naopak. Proto vás nabádám: pátrejte po stodolách, zapadlých staveních, zapomenutých garážích. Možná i na vás čeká podobný objev. Pár rad, jak přitom postupovat, přikládám v přiloženém infoboxu. A držím vám palce a přeji hodně štěstí!