Jak správně postupovat, pokud píchnete kolo? Nabízí se několik snadných řešení

Píchlá pneumatika v provozu je problém pro každého řidiče. U některých moderních automobilů dokonce není k dispozici rezervní kolo, které by celou situaci rychle vyřešilo. Jsou však jiné prostředky a postupy, jak z této nepříjemné situace vybruslit během několika málo minut. V některých případech nemusíte ani kolo demontovat z auta. Kromě samotného řešení defektu se mu dá také různými způsoby předcházet.

Jak se dá předejít defektu?

Riziko defektu se zvyšuje s opotřebením a stářím používané pneumatiky. Vliv na prasklou pneumatiku může mít také jízda na podhuštěných pneumatikách, přetížené vozidlo, které způsobí nadměrný tlak v pneumatikách, nekvalitní povrch vozovky nebo třeba jízda po krajnici.

Výměna píchlého kola za rezervu

Tento nejpoužívanější způsob dočesné opravy píchlého kola patří k těm nejpracnějším, nejšpinavějším a nejdéle trvajícím opravám defektu na autě. V případech, kdy je díra v pneumatice příliš velká však nemáme jinou možnost. Před nasazením rezervního kola je nutné překontrolovat tlak pneumatiky, protože za dobu, co ležela v autě, mohl uniknout. Při používání rezervy je nutné přizpůsobit styl a rychlost jízdy a to zejména v zimě, protože rezervní pneumatika má ve většině případů letní vzorek.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Postup výměny kola je relativně jednoduchý. Prvním krokem je zajištění bezpečnosti celé posádky automobilu. Před výměnou byste měli upozornit ostatní řidiče červeným trojúhelníkem a nejlépe i reflexní vestou. Píchlé kolo si nejprve povolte a poté vozidlo zvedněte na zvedák. Demontujte jej a vyměňte za rezervní. Pak už stačí jenom našroubovat šrouby a po spuštění automobilu kolo dobře dotáhnout (podle předepsaného momentu).

Opravná sada vám ušetří místo v kufru

Stále častěji využívaným způsobem, jak opravit píchlou pneumatiku, je opravná sada speciálních sprejů nebo lepících sad. Tato oprava je jednodušší a má tu výhodu, že lepící sada nebo sprej nezabere v kufru tolik místa, jako rezervní kolo. Nevýhodou je, že je tento způsob opravy limitovaný velikostí díry v pneumatice, konkrétně se s ní dá opravit díra o průměru maximálně 6 mm.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Oprava se provádí pomocí těsnícího prostředku, který se aplikuje dovnitř pneumatiky. S takto opravenou pneumatikou můžete dojet určitou vzdálenost, ale není to trvalým řešením. Navíc je maximální rychlost vozidla limitovaná na 80 km/h, takže se návštěvě servisu stejně nevyhnete. Tento způsob se nedá použít v případě, že je poškození na boční straně pneumatiky, nebo když není poškození viditelné přímo na dezénu.

Použití spreje na malé dírky v pneumatice

Pomocí spreje zvládne malou dírku v pneumatice opravit téměř každý. Velkou výhodou je, že se nemusí kolo dementovat z vozidla a oprava se provede přímo na autě. Nejprve se musí vyčistit místo, kde je dírka. Poté se kolo nastaví tak, aby prasklé místo směřovalo dolů. V posledním kroku už stačí jenom důkladně protřepat sprej, nasadit ho na ventilek a nastříkat speciální tekutinu do pneumatiky, která nateče do dírky a utěsní ji.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Následně je nutné nechat opravované kolo dvacet až třicet minut zaschnout. Přestože je tato oprava jednoduchá, také má limitující rychlost jízdy a dají se s ní opravit dírky o maximálním průměru 2 až 3 milimetry. I v tomto případě musí řidič co nejdříve zajet do autoservisu nechat pneumatiku odborně zalepit, protože oprava sprejem je pouze dočasné řešení.