Asi nikoho nepřekvapím, když napíšu, že většina moderních aut rozhodně není investicí. Ne, to opravdu nikoli. Speciálně pokud si vůz pořizujete jako nov. Koupit nové auto v showroomu má sice neodolatelné kouzlo, nicméně jakmile s ním vyjedete z brány prodejce, cena okamžitě spadne. A to jsme teprve na začátku. Za první tři roky klesne cena nového vozu v průměru o třetinu. Co s tím? V redakci AutoŽivě.cz jsme sestavili příklady vozů, které jsou vůči tomuto poklesu odolnější. A nyní jej přinášíme i vám.

Jak si užít auto a (ne)vyhodit statisíce oknem

Protože tak masivní ztráty peněz pochopitelně netěší nikoho. A to jsme u „obyčejných“ vozů. U těch luxusních je propad ještě zásadnější. Jen si to představte: roky dřete, abyste si splnili sen. Nové, nádherné auto za milion. Kupříkladu. Sedíte v novotou vonícím interiéru, svět nemůže být lepší. Jenže. Než si ten pocit stihnete pořádně vychutnat, je všechno jinak. Za tři roky vám za něj v bazaru možná nabídnou 500 tisíc. To je jako koupit si nový iPhone a po třech letech zjistit, že ho prodáte za cenu Nokie 3310. To věru nepotěší.

Další bankrotující automobilka: Češi milovali tato severská auta pro jejich bezpečnost. Nic podobného už nikdo nevyrobí

Dává tedy smysl investovat do nového auta? Pro některé lidi ano – třeba pro firmy, které potřebují pravidelně obnovovat svůj vozový park. Ale pokud si kupujete auto pro sebe a plánujete s ním jezdit několik let, nákup zánovního vozu je obvykle mnohem výhodnější. Zánovní auta jsou většinou maximálně tři roky stará, mají najeto jen pár desítek tisíc kilometrů a technicky jsou ve skvělé kondici. A hlavně – tu největší ztrátu hodnoty už zaplatil někdo před vámi. To potěší, nebo ne?

Dacia a Škoda jako stálice odolávající propadu cen

Příklad? Třeba taková tříletá Dacia Duster, jedno z nejoblíbenějších SUV v Česku, ztratí za ty tři roky jen kolem 20 % své hodnoty. To znamená, že pokud nové stálo 500 tisíc, zánovní koupíte za 400 tisíc. To potěší na obou stranách obchodu. Na druhé straně spektra jsou luxusní vozy. BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedes-Benz třídy E – tyto modely běžně ztrácí přes 50 % své hodnoty během tří let. Jinými slovy, pokud si koupíte luxusní sedan za 1,5 milionu, po třech letech může mít cenu kolem 700 tisíc. Což pravda zabolí. Měsíční „odpisy”? Raději nepočítat.

Tuzemská Škoda na tom není vůbec špatně. Za tři roky ztratí mezi 25 a 37 % hodnoty, což je pořád lepší než někteří zahraniční konkurenti. Nejlépe si stojí Fabia, která odepisuje jen čtvrtinu své původní ceny. Naopak Superb, což je přece jen dražší a luxusnější model, přijde za tři roky o více než třetinu své hodnoty. A není asi překvapivé, že čím dražší model od Škody si koupíte, tím větší ztrátu můžete očekávat. Levnější modely jako Fabia nebo Scala drží cenu lépe než Superb nebo Kodiaq.

Do jakých vozů se vyplatí investovat?

I auto může být investice, pochopitelně. Pokud pominu opravdu exkluzivní modely, které byly vyrobeny v minimálních sériích a je velká šance, že je někdo někdy bude chtít (a bude ochoten za ně zaplatit vaši cenu), pak se vyplatí kupovat jednoduchá, robustní auta, všeobecně velmi oblíbená. A ideálně taková, jež nemají na trhu moc přímé konkurence. Příklad? Zmíněný Duster, nebo klasické modely Toyoty. Podobně vždy velmi dobře prodáte například malou Pandu 4×4.

Prodám Fiat Panda 4×4: Mimořádný projekt v hodnotě 528 881 Kč. Až uvidíte, pochopíte

Malé vozy si drží svou cenu obecně velmi dobře. Je to i logické: i jako nové byly pořízeny za relativně malé peníze, jejich hodnota pak zůstává vyšší, než je ztráta několika desítek tisíc korun (u nejmenších aut typu Citigo nebo Hyundai i10).

Rada na závěr: opravdu potřebujete nové auto?

Než se rozhodnete pro koupi auta, položte si jednoduchou otázku: Chci si koupit vůni novoty za statisíce, nebo mi stačí skoro nové auto za výrazně lepší cenu? Pokud patříte k těm, kteří nechtějí zbytečně vyhazovat peníze, zánovní auto je sázka na jistotu. A pokud se naopak chystáte auto po pár letech prodat, dejte si pozor na prémiové značky. Může se totiž stát, že za pár let budete prodávat luxusní sedan s masážními sedadly a ambientním osvětlením za cenu ojeté Fabie. Což věru nepotěší.