Maximální dojezd na jedno nabití: Žebříček 151 elektromobilů v přehledné tabulce

Dojezd elektrických automobilů se zásadně zlepšil od dob, kdy automobilky začaly s elektřinou teprve koketovat. Svého času bylo běžné, že plně nabitý akumulátor nabízel 130 km dojezdu, ovšem jakmile řidič zapnul topení, světla, rádio, zkrátil se akční rádius na 80 km. Co se nezměnilo, je absurdní cena elektrických aut. A také nesmyslnost v rámci ekologie díky masivní uhlíkové stopě, složité výrobě a náročné likvidaci. 

Elektrická auta nejsou spásnou budoucností

„Spousta lidí si myslí, že elektrická auta jsou ekologická,“ říká expert na servis evropských a japonských aut pan Pavlíček, „a ono to tak může být, ovšem v širších souvislostech se musí nahlížet na do, jak drahá je výroba elektromobilů. A také jak ekologicky náročné je elektromobil po jeho vyřazení demontovat a zlikvidovat.“ Zvětšila se ale nabídka elektrických aut, sortiment je dnes relativně široký.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Nijak zásadně se nerozrostla síť dobíjecích stanic, rozhodně ne tak, aby pokryla chystané zrušení spalovacích aut. „Infrastruktura na plošné dobíjení tady není,“ říká odborník, „zatím není realizovatelné, aby každý vlastník spalovacího vozu přešel na elektromobil a zvládal jej plně dobíjet.“ Narostl také dojezd na jedno nabití. A to nejenom u těch prémiových značek, ale i u méně opulentních modelů cenově přijatelných výrobců.

Dojezd elektromobilů narostl, zázrak to ale stále není

Připomenout lze například první Nissan Leaf z doby před více než deseti lety. Ten byl vybaven motorem o výkonu 109 k a 24 kWh baterií. Ke zrychlení z 0 na 100 km/h potřeboval 11,5 sekundy a jeho deklarovaný dojezd byl pouhých 175 km. Moderní verze má v základní specifikaci výkon 150 koní a zrychlí z 0 na 100 km/h za 7,9 vteřin. Díky 39 kWh baterii ujede na jedno nabití o 100 km více. 

iZdroj fotografie: Depositphotos

„Výrobcem deklarovaný dojezd nerovná se skutečný dojezd. Některá auta s nižším papírovým dojezdem mohou v reálu najet více než ta, která jsou teoreticky schopnější,“ říká expert. Přehledný výčet více než 150 modelů nejrůznějších značek řadí elektromobily podle jejich dojezdu tak, jak je udávaný výrobcem. Je třeba mít na paměti, že tyto údaje se mohou lišit od podmínek v reálném provozu. Dojezd závisí na mnoha faktorech, typicky jsou to styl jízdy, nastavení klimatizace, okolní teplota nebo zatížení vozu. Nicméně pro všeobecný přehled je žebříček plně dostačující.

Žebříček elektromobilů podle deklarovaného dojezdu