Objevila se vážná závada motorů Dacia, Renault a Nissan. Majitelé těchto modelů by se měli mít na pozoru

Unifikování pohonných jednotek napříč různými výrobci má mnoho nesporných výhod. Jeden a ten samý motor můžete dát do několika různých aut, efektivita roste, zisky se násobí a účetním na chodbách září oči štěstím. Samé pochvaly, úspěchy a oslavy. Až na drobný háček: u motoru se nesmí projevit závady. Protože v tom okamžiku se všechno otočí proti vám, znásobí se počty stížností a výhrůžek hromadnou žalobou. To úplně nechcete. Vítejte ve zcela aktuálním příběhu jednoho malého motoru.

Malý motor, velké problémy

A tím malým motorem je notoricky známý a v několika generacích vyráběný Renault 1,2 TCe, tady konkrétně série vyrobená mezi rokem 2012 a 2016. Více než 100.000 ohlášených závad má jednoho společného jmenovatele: zvýšenou spotřebu oleje, doprovázenou ztrátou výkonu a někdy i celkovým selháním. A protože v úvodu zmíněná unifikace je u Renault Group opravdu rozsáhlá, najdeme tento motor ve vozech Dacia, Renault i Nissan. Tomu říkáme široký záběr.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Pokud tedy máte některý z vozů Dacia Duster, Renault Clio 4, Mégane 3, Kadjar a Kangoo 2 nebo Nissan Juke a Qashqai 2, vyrobených v uvedeném časovém úseku a zaregistrovali jste výše uvedené problémy s motorem, tak nezoufejte – rozhodně v tom nejste sami. Více než 3700 uživatelů se ve facebookové skupině „MotorGateRenaultNissan“ hlásí k obětem „Motorgate“, a jejich počet utěšeně roste. Dokonce se rozhodli spustit web pod tímto názvem.

Pokus o smírné řešení

Situace dospěla tam, kam asi dospět musela: k právníkům a obsílkám. Jak píše Le Parisien, právník zastupující poškozené odeslal Renaultu návrh k vyřešení celé situace s tím, že do 5. června očekává vyjádření protistrany. Řešení jsou dvě – smírné řešení sporu s odškodněním poškozených nebo radikálnější opatření. S ohledem na datum, kdy píšeme tento článek jsme zjišťovali informace přímo na uvedené facebookové skupině. Podle tam uvedených zpráv Renault ani Nissan neodpověděli, chystá se tedy žaloba.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Renault přitom magazínu Capital potvrdil, že obdržel dopis týkající se problémů s motory 1,2 TCe. Výrobce případ vyšetřuje a zdůrazňuje, že „93 % dotčených zákazníků je částečně nebo plně kryto pojištěním“. Popravdě si nejsme jisti, jestli přesně tohle chtějí slyšet majitelé vadných motorů. Stejně tak si nejsme jisti, jestli právě teď, v době největší krize automotivu a ztrátě podílu v ruské Ladě potřebuje Renault další problém. Uvidíme, každopádně causu nepřestaneme sledovat, abychom vám mohli přinášet aktuální informace.