Kdo si pamatujete původního nositele tohoto jména, dáte mi tuším za pravdu, že určité kouzlo ten offroad měl. A s trochu přimhouřenýma očima by se možná dal považovat za jednoho z praotců/zakladatelů SUV trhu. S opravdu pěknou, udržovanou Fronterou (s dobře zvolenou příplatkovou výbavou a na pěkných kolech) jste se nemuseli bát ani zaparkovat večer před divadlem nebo operou. Ostatně podívejte se do galerie. A o víkendu vás nezklamala v lese při bivakování. Jaká bude tedy NOVÁ Frontera? Pojďme se na ni podívat společně.

Opel má v prostorných karosériích tradici

Jeden z hlavních rozdílů je zmíněný už v titulku k tomuto článku: nová Frontera může být až sedmimístná. To je něco, co od SUV Opelu zřejmě každý nečekal. Jak k tomu ale generální ředitel Florian Huettl poznamenává: „Obdrželi jsme na sedm míst velmi pozitivní zpětnou vazbu, protože někteří zákazníci potřebují tato sedadla navíc, zejména pokud jde o příměstské a městské použití. I když si myslíme, že většina prodejů Frontery bude pro pětimístnou variantu, sedmimístná verze je příjemným doplňkem.“

Velké japonské SUV má spotřebu 1,5 l/100 km, český importér podstřelil cenu. Vypadá fantasticky, koukněte

iZdroj fotografie: Opel

A pravdou zůstává, že Opel má v sedmimístných variantách nemalou tradici. Jeho technicky velmi dobře vyřešený systém FLEX 7, použitý v několika generacích (nejen) Zafiry a umožňující úplné zaklopení dvou zadních sedaček do podlahy, možná lecjaké rodině pomohl řešit nutnost převozu kamarádů dětí, či jen zkrátka posloužil pro početnější rodinnou sešlost. A Opel evidentně věří, že z těchto klientů se mohou rekrutovat i noví zájemci o sedmimístnou Fronteru.

Různé varianty pohonu pro různé skupiny zájemců

Dalším rozdílem mezi Fronterou dřívější a dnešní je pochopitelně pohon. První generace Frontery vychází z klasického offroadu ISUZU Rodeo (podobně jako větší sourozence Monterey vycházel z ISUZU Trooper), kdy pojmy jako hybrid nebo elektrifikace byly zcela neznámé. Frontera 2024 bude dostupná v několika motorových verzích – jak v plně elektrické verzi s dojezdem 300 km (a verze s prodlouženým dojezdem na 400 km), tak i mild hybridní verzi s 1,2litrovým benzínovým motorem a 21kilowattovým elektromotorem. Odhadujeme, že kombinovaná spotřeba bude v průměru 1,7 l/100 km.

Mazda se nevzdala a představila nový motor. Wankel do plug-in hybridu, spotřeba 1 litr a dojezd 600 km

Troufnu si tvrdit, že zrovna posledně jmenovaná varianta bude v Evropě (a zřejmě nejen v Evropě) mimořádně oblíbená, mild-hybridy v podstatě od svých majitelů nevyžadují žádnou mimořádnou péči, žádné dobíjení. Zato se umí odvděčit úsporným provozem. Dál už opět Florian Huettl: „Důležité je, že Frontera pokrývá opravdu široké publikum vzhledem k tomu, že má mild-hybridní a plně elektrické pohonné jednotky, pěti- a sedmimístné konfigurace, spolu se všemi vyspělými technologiemi, které jsme zavedli.“

Mild-hybridní varianta jako cenově zajímavá nabídka

Opel a celý koncern Stellantis se drží svého plánu uvést na trh od příštího roku pouze plně elektrické modely, a to i přes zpomalení poptávky po elektrických vozidlech v Evropě, nejzřetelněji na domácím německém trhu. Generální ředitel Opelu Florian Huettl uvedl, že automobilka „pevně věří“, že elektromobilita je nejlepší cestou k co největšímu rozšíření mobility bez emisí. „Naším cílem je skutečně učinit tyto vozy dostupnými pro širší zákaznickou základnu,“ řekl Huettl v rozhovoru pro magazín Automotive News Europe. 

EU potvrdila, co už se ví: S hybridy se opravdu podvádí. Do kdy musí majitelé zaplatit dodatečnou daň?

iZdroj fotografie: Opel

Jak tedy vypadá dostupnost v podání Opelu? Plně elektrická Frontery s dojezdem 300 km budou v Německu začínat v přepočtu na 750 tisíci korunách. Na trh bude uvedena i dražší verze na 400 km, která by měla být stále citelně levnější než například srovnatelný Enyaq od domácí Škody Auto. Velmi zajímavá však bude mild hybridní verze s 1,2litrovým benzínovým motorem, jež bude začínat na 598 000 Kč v přepočtu (24 000 EUR). To už je velmi konkurenceschopná cenovka.

Uvidíme, jak se Opelu s novým SUV podaří uspět, nakročeno má k tomu velmi slušně. A jede přitom na vítězné vlně: Opel loni zvýšil své celosvětové prodeje o 15 procent na 670 000 kusů. Prodeje plně elektrických vozů vzrostly o 22 procent a dosáhly 15procentního podílu na celkovém objemu značky. Zejména v porovnání s věčným rivalem z Wolfsburgu vypadají tato čísla velmi optimisticky. Jak to vidíte vy, vyzkoušeli byste novou verzi tradičního jména? Dejte mi vědět do diskuse pod článkem, děkuji moc!

Galerie