Škoda 1100 OHC Coupé z roku 1960 je bezesporu jednou z nejkrásnějších škodovek všech dob. Tady je pak její příběh – příběh nádherného závodního auta s českým rodokmenem.
Když se podíváte na fotografii, neuvěříte, že tahle spanilá červená krása nese značku Škoda. Za takovou karoserii by se nestydělo Ferrari, Alfa Romeo nebo Porsche. Češi uměli a umí vyrábět skvělé auta, dnes stejně jako v roce 1960, z nějž pochází tato Škoda 1100 OHC. Celkem byly vyrobeny dva roadstery a dva exempláře kupé. A oba mají pohnutou historii plnou osudových zvratů. Pojďte se s námi na jejich příběh podívat.
Sportovní kupé s hliníkovou karosérií předběhlo dobu
Šedesátá léta byla zaslíbenou dobou pro krásné a moderní automobily. I u nás vznikaly projekty, jež svojí úrovní hravě dosahovaly evropské, nebo dokonce světové úrovně. Tatrou 603 počínaje, přes kouzelnou a otevřenou Škodu Felicii, jež je dnes už extrémně ceněným veteránem nebo závodní Škodu 1100 OHC, jíž se věnuje náš článek. Na rozdíl od obou zmíněných měla už tehdy celohliníkovou karoserii a moderní rozvod OHC. Píše se rok 1960!
Hliník použitý při stavbě karoserie je patrný i z této historické fotografie, pořízené v dílně při výrobě jednoho ze dvou kusů. Škoda 1100 OHC měla trubkový rám a v něm za přední nápravou uložený motor, který poskytoval výkon 68 kW a uděloval vozu rychlost až 200 km/h. Zajímavostí je tzv. systém transaxle, tedy převodovka umístěná u zadní nápravy pro lepší rozložení hmotnosti. To bylo ve finále téměř ideálních 50,3% na poháněné nápravě.
Změna soutěžních pravidel vedla k zastavení výroby
V roce 1962 došlo ke změně pravidel a tím i omezení kategorie do 1100 cm3. To byl začátek konce obou vozů, postupně přešly do soukromých rukou, nevyhnuly se jim havárie ani přestavby. Po roce 2010 bylo rozhodnuto o renovaci, resp. zpětném postavení jednoho kusu. Proti původnímu roadsteru dostalo nakonec přednost kupé, digitalizací původních výkresů a využití 3D metod umožnilo nakonec tomuto krásnému vozu vstát opět z popela.
Podvozek a převodovka byly hotové již v roce 2015, nejtěžším oříškem byla celohliníková karoserie, kterou její tvůrce Jaroslav Kindl v roce 1960 vyklepával ručně podle dřevěného skeletu. Vše se ale nakonec podařilo a dnes je závodní Škoda 1100 OHC zpět v plné síle a kráse, kterou můžete obdivovat nejen v muzeu Škody Auto, ale s trochou štěstí i na silnicích – červený speciál rozhodně nebude jenom statickým exponátem. A za to patří jeho stvořitelům velký dík!
Zdroj: Škoda
Galerie
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 11709
Aktuality
|
PŘEČTENÍ: 14571
