Toto je věčné dilema, které rozděluje majitele aut s manuální převodovkou na dva nesmiřitelné tábory. Je to jako postavit tváří v tvář Monteky a Kapulety. Mimochodem jednou narážkou na Shakespeara to nekončí. Šlapat, nebo nešlapat, to je to, oč tu běží. A tím končím s dramatickými přirovnáními. Nicméně je to tak. Otázkou je, zda na semaforech, při stání na červenou, šlapat na spojkový pedál nebo ne. Jeden typ řidičů přijede na křižovatku, a pokud svítí červená, vyřadí rychlost a dá nohy z pedálů.

Řidiči dělají řadu zlozvyků a zbytečně tím ničí svoje auto

Druhý typ řidičů přijede na semafory a na červenou nechá zařazenou rychlost a stojí na spojce. Výsledek je stejný? Jen s ohledem na dynamiku vozidla. Auto stojí, řidič čeká, než padne zelená. Ale důsledek a dopad na technický stav vozidla je jiný. Logicky. Sešlápnutí spojky na semaforech je skutečně běžným zvykem mnoha řidičů. Dělá to 89 % motoristů. Tohle vím, protože jsem si udělal rychlý průzkum mezi našimi čtenáři a výsledek je takto jednoznačný. Na semaforech vyřazuje na neutrál minimum řidičů. Tedy minimálně těch, kteří čtou AutoŽivě.

iZdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

Motoristé, kteří toto dělají, si však neuvědomují, jak škodlivý proces to může být pro jejich auto. Tento návyk může výrazně urychlit opotřebení spojky. A to může vést k nákladné opravě, které by se jinak dalo vyhnout. Ono to není jenom o spojce, když už o tom mluvím. Mnoho řidičů má i jiné špatné návyky škodící jejich vozidlům. Dělají to, aniž by si toho byli vědomi. A ano, jedním z nich je nesprávné používání spojky. Jak na semaforech, tak také třeba při rozjíždění, ale i při brždění nebo projíždění zatáčkou.

Čeští řidiči stále dělají školácké chyby vedoucí ke zkrácení životnosti spojky a dalších drahých dílů vozidla

Když už jsem to zmínil, tak schválně, kdo dělá tohle? Dost lidí, když brzdí, mačká spojku. To je správně, pokud dojde k plnému vyšlápnutí a k tomu řidič druhou nohou šlape na pedál. Ale řidiči dělají to, že šlapou pouze na spojku a částečným sešlápnutím rozpojují hnací soustavu a „brzdí“. To je špatně, spojka se přidírá, ničí. A podobné to je i při průjezdech zatáčkami. I tam někteří řidiči takto pomocí spojky zpomalují auto. Se stejným výsledkem, kterým je zbytečně poškozená spojka. Používání spojky při čekání na semaforech patří mezi nejhorší zlozvyky řidičů.

Spojka není nesmrtelná, a pokud se někdo chová špatně, zničí ji

Při držení spojky na semaforu dochází k nadměrnému opotřebení spojky a dalších souvisejících komponent. Ničí se ložiska. Spojka, pokud je správně používána a není zbytečně zatěžována, by měla vydržet po celou životnost vozidla. Jistě, jsou auta, kde to není možné. Typicky ta sportovní se silným motorem, tam ji mění řidič i několikrát za život. Řidiči Subaru WRX STI by o tom mohli vyprávět a psát romány. Tam je to ale bohužel nedílnou součástí věci. Značný výkon, zejména při přeplňování a návalu točivého momentu, může spojku přidřít.

iZdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě.cz

Popravdě tady stačí jeden špatný start, jeden špatný rozjezd a spojka je pryč. Ale u běžných aut by to tak být nemuselo. Pokud však řidiči neustále používají spojku, i když to není nutné, může to vést k jejímu opotřebení. Posléze k nutnosti výměny, a to již po několika letech. Proti tomuto zvyku je i teorie, která mluví o tom, jak jsou pod tlakem namáhané i jiné díly, táhla a podobě. Celá spojková soustava je v tenzi, tlak vyvíjený na spojku se přenáší i dále. Lepší je podle řady odborníků přijet na semafor a vyřadit na neutrál.

Lepší je vyřadit rychlost na neutrál a pak zase zařadit jedničku

Čekat, a když padne zelená, zařadit a jet. Argument, že stáním na spojce se spojka šetří, není správný. Tak jako tak ji řidič musí povolit, uvolnit tlak na pedál. Musí nechat spojku sepnout a jet. Takže tento krok proběhne tak jako tak. Můj názor? Ano, někdy šlapu na spojku, zejména když jedu křižovatkou, kterou znám.

iZdroj fotografie: Jiří Louthan pro AutoŽivě.cz

Pokud vím, že zelená padne „hned“, tak vyšlápnu spojku, de facto podřadím na adekvátní rychlost, nakonec zařadím. Povětšinou dvojku, pustím spojku a jedu. Jinak souhlasím s tím, že na červené na semaforech je třeba vyřazovat na neutrál. Považuji to za lepší řešení. Nechci nutit nikoho k tomu, co má dělat, ale pokud bych měl dát doporučení, tak bude jasné. Na semaforech na spojku nešlapat a vyřazovat rychlost.

Galerie