Jaké jsou správné postupy při startování motoru v zimních podmínkách? Venku mrzne, a tak je toto téma, které mezi řidiči vyvolává nekonečné debaty. Bez nadsázky, každý druhý den se ozve do redakce někdo s dotazem, že mu nestartuje auto, že má potíže s baterií. Ale také že se mu zdá, že motor v mrazu nestartuje, jak by měl. A když už nastartuje, tak otázka zní, zda je lepší nechat motor zahřát na volnoběh, nebo se s autem ihned rozjet a zahřívat motor za jízdy. Mám kamaráda a to je expert na motory, ví a zná všechno kolem pohonných jednotek.

Motor je srdce auta a bez pohonné jednotky auto nejede

Pracuje ve společnosti, která se specializuje na generální opravy motorů pro sportovní auta. Jeho doporučení je založeno na technických faktech a logice. To z něj činí důvěryhodný zdroj. A jistě, dlouhé roky zkušeností nelze přehlédnout. Odborník vysvětluje, že podchlazené motory čelí dvěma hlavním problémům. Prvním je vysoká viskozita oleje při nízkých teplotách. Olej je v mrazu natolik hustý, že se nedostane do všech mazacích kanálků motoru. To vede k nedostatečnému mazání některých kovových povrchů.

iZdroj fotografie: Ondřej Komárek pro AutoŽivě

Druhým problémem je rozdílná tepelná roztažnost kovových součástek motoru. Moderní motory, jež jsou často vyrobeny z hliníku, mají větší tepelnou roztažnost než starší litinové konstrukce. To znamená, že při nízkých teplotách dochází ke zmenšení vůlí mezi klíčovými komponenty, jako jsou ložiska a klikový hřídel, což může vést k suchému kontaktu kovu s kovem a následnému opotřebení. Expert doporučuje nechat motor běžet na volnoběh několik minut, aby se olej dostal na všechna potřebná místa a aby se kovové součástky částečně zahřály.

Nenápadná porucha, která brutálně zvyšuje spotřebu paliva. Řidiči ji podceňují a zbytečně utrácejí peníze

Není však nutné čekat, až se motor zahřeje na provozní teplotu. Dlouhé zahřívání na volnoběh, například 15 minut a více, může být škodlivé pro válce a pístní kroužky. Ideální je kombinace obou přístupů – nechat motor běžet na volnoběh a poté vyrazit na klidnou jízdu, která motor zahřeje pod mírným zatížením. Tento postup nejenže minimalizuje opotřebení motoru, ale také snižuje emise, protože katalyzátory dosáhnou provozní teploty rychleji. No, já vím, že není nic lepšího než temperovaná garáž, ale kdo ji nemá, tento postup by se mu mohl hodit. Odborník zdůrazňuje, že více volnoběhu v chladném počasí je lepší než příliš málo.

Nízké teploty mají na různé materiály zásadní, ale odlišný vliv

Ačkoliv se jeho doporučení týká benzínových motorů, principy chování kovů a olejů jsou stejné i pro naftové motory. Tento přístup je tedy univerzální a měl by být základem pro každého řidiče, který chce prodloužit životnost svého motoru a zároveň minimalizovat jeho opotřebení. Nicméně je to tak, že startování auta v zimních mrazech je něco jako malý rituál. Rituál, jejž buď zvládnete s grácií, nebo se promění v noční můru. Přitom jak jsem naznačil už mnohokrát, většina problémů, které vás mohou potkat, má jednoduché řešení.

iZdroj fotografie: Filip Rakovan pro AutoŽivě.cz

Stačí jen vědět, co dělat, a hlavně co nedělat. Takže jak na to, aby vaše auto v mrazu naskočilo jako hodinky a vy jste nemuseli volat odtahovku? Znovu zopakuji – a trochu rozvinu – proč je vlastně startování v mrazu takový problém. Nízké teploty totiž ovlivňují nejen motor, ale i všechny jeho součásti. U benzínových motorů se může objevit problém s kondenzací paliva, což znamená, že směs paliva a vzduchu není ideální pro zapálení. Baterie v zimě ztrácí část své kapacity, což znamená, že startér nemusí mít dostatek energie na roztočení motoru.

Problémem je mazání, tedy viskozita oleje, v zimě není ideální

U naftových motorů je situace ještě složitější. Nafta má tendenci při nízkých teplotách tuhnout, což může vést k zanesení palivových filtrů. Navíc motorový olej houstne, to už jsem řekl, a to zvyšuje odpor při startování. A aby toho nebylo málo, parafíny obsažené v naftě mohou začít vytvářet vločky, které zhoršují průchodnost palivového systému. Takže ano, zima je pro motor tvrdý test. Když přejdu tip na to nechat auto chvíli na volnoběh, zmíním další rady. U benzínových motorů je klíčové udržovat baterii v dobrém stavu.

iZdroj fotografie: Depositphotos

Pokud je starší, zvažte její výměnu ještě před příchodem zimy. V zimě je lepší používat olej s nižší viskozitou, jenž lépe funguje při nízkých teplotách. Nezapomeňte také na svíčky. Staré nebo špinavé svíčky mohou způsobit problémy při zapalování, takže je dobré je před zimou zkontrolovat a případně vyměnit. U naftových motorů je situace podobná, ale s několika specifiky. Žhavící svíčky jsou zde klíčové. Tyto malé, ale výkonné součástky předehřívají nasávaný vzduch, což usnadňuje zapálení paliva. Pokud vaše auto má systém předehřívání motoru, využijte ho. Tento systém ohřívá chladicí kapalinu, a tím i celý motor, což výrazně usnadňuje startování.

V mrazu může začít materiál praskat, je třeba správně zahřívat

Používejte zimní naftu, jež má nižší bod tuhnutí. A teď pár univerzálních tipů, které platí pro všechny typy motorů. Udržujte palivovou nádrž alespoň z poloviny plnou. To pomáhá zabránit tvorbě kondenzátu, jenž by mohl zamrznout a způsobit problémy. Kontrolujte také nemrznoucí směs v chladicím systému. Pokud je její koncentrace nízká, hrozí prasknutí bloku motoru. A co zahřívání motoru na místě? Už jsem zmínil. Po nastartování dejte motoru chvíli, ale ne dlouhé minuty.

iZdroj fotografie: Filip Rakovan pro AutoŽivě.cz

Při volnoběžných otáčkách nemusí olejové čerpadlo studenému oleji dávat dostatečný tlak, což může vést k suchému tření. Vyšší otáčky motoru pomohou oleji rychleji se dostat do všech mazacích míst. Takže co si z toho odnést? Startování auta v zimě není žádná věda, pokud víte, co dělat. Udržujte baterii v dobrém stavu, používejte správný olej a nezapomínejte na pravidelnou údržbu. A hlavně buďte trpěliví. Vaše auto vám za to poděkuje delší životností a spolehlivým výkonem, i když teploty venku klesnou hluboko pod bod mrazu.